Viimeisenä sitten putkitushommia, sähkötöitä ja tietenkin enemmän näkyvillä olevien läpivientien laitto. Pistopunkkien alta tulee 60 mm putki, joka on eristetty Armaflexillä:
Hytin peräseinän läpi tulee 75 mm putki (myös eristetty):
Pistopunkan jalkopäässä on suljettava paluuputki, jonka kanssa on vähän ongelmia. Helan näkyvä, pyörivä osa ei halua tarttua kiinniruuvattuun. Purettaessa hela tuntui varsin napakalta, mutta nyt en millään saa sitä tarttumaan vaikka kuinka painaisi. Rakenteessa on sellaiset muoviset klipsut, joiden pitäisi napsahtaa kiihteässä osassa olevaan uraan. Tätä täytyy vielä tutkia ennenkö alan haukkumaan tämän enempää. Tuon osan irrottaminen tutkittavaksi ei vaan ole triviaalia.
Myös perälaatikossa sai myös askarrella jonkun tovin. Erityisesti pakoputken kanssa oli vastoinkäymisiä: Ensin raina ratkesi auki rautasahalla sahattaessa, mutta onneksi sen verran oli ylimääräistä pituutta, että tämä oli siivottavissa. Dremelin pikkurälläkällä tuli sitten varsin siisti leikkausjälki. Toinen takaisku tuli sitten kun Wallaksen kansiläpiviennin pakkauksen mukana tullut letkukiristin oli minihalkaisijaltaan 50 mm ja se ei kyennyt puristamaan pakoputkea kiinni läpivientiin vaan se jäi löysälle. Kaupasta sai onneksi uuden oikealla mitoituksella.
Termostaattiyksikön laitoin päälaipioon keulapunkan puolelle, joka toimii pääasiallisena nukkumapaikkana ja on näin todennäköisimmin myös lämmittimen keskeisin käyttöpaikka. Johdotus menee laipiosta läpi 6 mm reiästä ja pistopunkan alla perään. Wallaksen 6 metrin vakiojohto yltti juuri lämmittimelle. Vakiojohdon RJ45-liitin olisi vaatinut huomattavasti suuremmat läpiviennit kuin mitä olin halukas tekemään joten katkaisin 8-karvaisen johdon ja kolvasin uudelleen kasaan.
Asennuksessa meni neljä iltaa eli paljon kauemmin kuin ikinä voisi uskoa, mutta kyllä eilen oli mahtava fiilis kun lämmitin lähti kerrasta käyntiin.
Pidän asennusta melko onnistuneena. Pistopunkan alta putki vie hyvin marginaalisesti tilaa kun se on nippusiteillä kiinnitettynä lenkeissä, jotka on kiinnitetty pistopunkkien puulistoja kiinni pitäviin M4-ruuveihin. Laatikoston kohdalla olevan läpivientisuuttimen kohdalla putkessa on mutka, joka haittaa hieman pistopunkan alla olevan tilan käyttöä. Tätä voisi parantaa asentamalla kiinteän 90-asteen mutkan läpivientiin.
Työlistalla on myös vielä kehittää jonklainen kiinnitys diesel-säiliölle, jotta se pysyisi myös kovassa kelissä paikallaan.