Rungon huolto

Tässä yhteydessä rungolla tarkoitetaan veneen osaa kannen ja kölin välissä, toisin sanoen kylkiä ja pohjaa rakenteineen. Artikkeli käsittelee erilaisia huoltokohteita mutta varsinaisissa korjaustöissä kannattaa kääntyä alla olevien linkkien ja kirjallisuuden puoleen.

Vedenalainen osa

H-veneen rungon kriittiset kohdat sijaitsevat vesirajan alapuolella. Myöhäinen nosto syksyllä tai rikkinäisen laskikuidun imemä kosteus saattaa johtaa ikävään yllätykseen kun pinnan alta paljastuu rakkulainen veneen pohja ja lasikuiturutto on päässyt vauhtiin.

Myrkkymaalit

Merialueella oltaessa levän ja näkkien muodostuminen on nopeaa, joten pohja suojataan yleisesti myrkkymaaleilla. Aiemmin käytetyt tehokkaat maalit sisälsivät ympäristöä kuorimittavia raskasmetalleja joten niistä on siviilikäytössä luovuttu. Nykyinen suositus on, että pohjaa harjattaisiin mieluummin kun myrkkymaalattaisiin. Käytännössä "harjaamisen" voi hoitaa esimerkiksi pyyhkimällä vesiraja karkeahkolla pesusienellä joko matalassa laiturissa, jollalla tai uiden.

Tosiasiassa uuden myrkkymaalin vaikutusta on hiukan liioiteltu eikä maalausta tarvitse "vahvistaa" joka vuosi muuten kuin paikkaamalla paljaat kohdat. Veneen nostaminen ja pesu kesken kauden on H-veneenkin kokoisissa veneissä jo työlästä, joskin kilpaveneilijät toimivat näin jo käytännönkin pakosta ja siten eivät tarvitse myrkkymaaleja veneen ollessa suuren osan kesästä kuivalla maalla.

Veden kitka

Rungon vedenalainen osa vaikuttaa myös eniten veneen nopeuteen sen aiheuttaman kitkan kautta. Huolellinen hiominen ja viimeistely on suuri työ joka monella tapaa nostattaa veneen arvoa. Veden alle kasvavaa jarruttavaa levää ei oikeastaan voi torjua kuin kuten edellä, myrkkymaalaamalla tai harjaamalla säännöllisesti. Kilpaveneisiin laitetaan kuitenkin usein nk. kova myrkkymaali, joka tarkasti vesihiomapaperilla tasoitettuna vastaa kutakuinkin puhtaan gelcoatin kitkaa.

Maalien kovuutta tai väriä vaihtaessa voi kovan myrkyn päälle onnistuneesti maalata puolikovan, jauhomaisemman myrkkymaalin. Päinvastoin toimiessa tulisi puolikova maali puhdistaa kokonaan pois ennen kovaan maaliin siirtymistä.

Vesirajan muuttaminen

Veneen varustelusta, yleensä perämoottorista johtuvaan painojakauman muuttumiseen tulisi myös kiinnittää huomiota ja tarvittaessa korjata vesiraja uutta tilannetta vastaavaksi meriveden imeytymistä ehkäisevää primer-kerrosta korjaamalla. Veden alle joutuessaan veneen gelcoat-kylkiosa saattaa alkaa imemään vettä joka voi pahimmillaan johtaa nk. lasikuituruttoon eli rungon delaminoitumiseen imeytyneen veden jäätyessä pakkasella.

Vedenpäällisten osien maalaaminen ja huolto

Veneen kyljet ovat yleensä valkoiset mutta historian saatossa on iloiteltu värikkäämmilläkin sävyillä joko koko rungon alueella tai yleisemmin veneelle ryhtiä ja luonnetta antavissa väriraidoissa. Värin pigmentti kuitenkin ikääntyy väistämättä joten ennen pitkää on väriä syytä korostaa tai ehostaa. Kylkien hoito oikeilla silikonittomilla aineilla on tärkeää, sillä väärät hoitoaineet voivat pilata myöhemmät mahdollisuudet esimerkiksi maalaamiseen tai saumojen vesitiiviyteen huonon tarttuvuuden vuoksi.

Kirjallisuutta

• Turlough Johnston, Bo Streiffert:Veneen huolto ja kunnostus

Keskustelua

Rungon huoltoa on käsitelty seuraavissa hFoorumin keskusteluissa:

• Pohjapinta-ala / märkäpinta?

• Lohkeilleen myrkkymaalin poisto

• Kannen ja rungon sauman tiivistys

• Pohja kilpailukuntoon

• Pohjan laittoa

• Soodapuhalla veneen pohja

• Epoksiprimeri

• Lefant pohjamaalit

• Mitkä ovat parhaat pohja-aineet järviveteen?

• Arteknon pohjamaali, säilytys makeassa vedessä

• Projekti "korvausapteekki" ylihintaisille aineille

• Kylkien puhdistus, kiillotus ja vahaus

• Kylkiaineista

• Gelcoatin sävy

• Gelcoatin paikkaaminen

• Bilteman gelcoat

• Tarraa veneen kylkeen

Linkkejä

Linkkejä muualla netissä aiheeseen liittyen:

• How to repair gelcoat (Youtube)