Peräsimen huolto

Peräsin on purjeveneen tärkempiä osia. Kuten automainos kuuluu, ei ole voimaa ilman sen hallintaa ja ilman peräsintä veneen purjeista välittynyt voima ei vie sinne minne mieli tekisi.

Ensimmäisissä H-veneissä oli nykyisiä pienemmät peräsinlavat jotka vuoden 1977 kansainvälinen luokkasääntö muutti isommiksi. Monien vanhojen veneiden peräsimet ovat kuitenkin pienempää mallia jonka vaihtaminen isompaan on toisinaan myös turvallisuustekijä. Luokkasäännön peräsinpiirros kuvaa H-veneen peräsimen perusrakenteen nykyisellään.

H-veneen peräsin on pinnaperäsin ja siinä on näin ollen vain välttämätömät liikkuvat osat. Näin ollen itse käyttöä vaivaavien vikojen havaitseminen on helppoa ja korjauskin melko yksinkertaista ruuvien kiristelyä ja laakereiden vaihtoa. Monimutkaisemmaksi ja vaarallisemmaksi tilanne menee jos peräsin on päässyt vettymään eheän pintansa alla sillä peräsimen rikkoutuminen kovassa tuulessa vie veneen ohjauskyvyn täysin. Peräsimen kuntoon onkin syytä kiinnittää huomiota, peräsimen tulisi kopsahtaa selkeästi sitä rystysellä koputtaessa.

Toinen peräsimen tärkeistä osista on nk. vannasputki läpivienteineen. Vannasputki kulkee peräsinlavan päältä suoraan ylös pinnan juureen kannelle ja sen tehtävä on toimia helana peräsimen akselille ja se on laminoitu kiinteäksi osaksi runkoa. Vannasputkien rikkoutumiset ovat hyvin harvinaisia, mutta tapahtuessaan kriittisiä, sillä silloin samanaikaisesti menetetään veneen ohjailukyky ja vettä alkaa tulvia sisään nopeasti. Keväinen navakka keli upotti hinauksessa olleen 36-jalkaisen peräsinrikkoisen veneen Helsingin Harmajalla vuonna 2008 ja tutkimuksissa selvisi syyn johtuneen aallokossa rikkoutuneesta vannasputkesta yhdistettynä liian voimakkaaseen hinaukseen veneen kuntoon nähden.

Keskustelua

Peräsintä on käsitelty seuraavissa hFoorumin keskusteluissa:

• Vanhojen veneiden alamittaiset peräsimet

• Peräsinvika

• Löysä peräsin

• Uusi peräsin?

• Peräsimen irroitus

• Peräsimen halkeamat

• Myydään L330