Ero sivun ”Kosteus veneessä” versioiden välillä
306 (keskustelu | muokkaukset) p |
306 (keskustelu | muokkaukset) p (→Linkkejä) |
||
| (7 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | H-veneretkeilyn vaikein ongelma on varusteiden, erityisesti [[Patjat|patjojen]] säilyttäminen kuivana pidemmän sadejakson aikana. Kostea ilma tiivistyy veneen sisäpintoihin, valuu pisaroina pitkin seiniä ja imeytyy lopulta patjoihin. Myös nukkuessa patjat kostuvat alapinnastaan huomattavasti, joten niitä tulee tuulettaa aina kun mahdollista. | + | [[Tiedosto:H-kosteus.jpg|thumb|right]] |
| + | H-veneretkeilyn vaikein ongelma on varusteiden, erityisesti [[Patjat|patjojen]] säilyttäminen kuivana pidemmän sadejakson aikana. Kostea ilma [http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiivistyminen tiivistyy] veneen sisäpintoihin, valuu pisaroina pitkin seiniä ja imeytyy lopulta patjoihin. Myös nukkuessa patjat kostuvat alapinnastaan huomattavasti, joten niitä tulee tuulettaa aina kun mahdollista. | ||
| − | Viikonloppupurjehduksilla kosteus ei tule ongelmaksi, mutta pidemmällä purjehduksella kosteuden poistamiseen tulee kiinnittää erityistä huomiota kuivattamalla patjoja kannella ja/tai huolehtimalla riittävästä veneen tuuletuksesta. Keulaluukkuun voi tehdä yksinkertaisen hyttysverkon, jolloin luukun voi jättää raolleen veneessä nukuttaessa. | + | |
| + | Viikonloppupurjehduksilla kosteus ei tule ongelmaksi, mutta pidemmällä purjehduksella kosteuden poistamiseen tulee kiinnittää erityistä huomiota [[Patjojen eristäminen|eristämällä patja]] kosteutta tiivistävästä pinnasta ja kuivattamalla patjoja kannella ja/tai huolehtimalla riittävästä veneen tuuletuksesta. Keulaluukkuun voi tehdä yksinkertaisen hyttysverkon, jolloin luukun voi jättää raolleen veneessä nukuttaessa. | ||
Tehokas tapa kosteuden vähentämiseksi on [[Lämmitin]]. Lämmitin tehostaa veneessä nk. painovoimaista ilmanvaihtoa, missä kohoava lämmin kostea ilma poistuu veneen tuuletusventtiileistä veneen yläosassa ja korvautuu veneen alempien osien tuuletusventtiileistä tulevalla raikkaalla ilmalla. Matalassa H-veneessä venttiilien välisen riittävän korkeuseron järjestäminen on vaikeaa mutta sitä on syytä pohtia, sillä toimiva järjestely takaa paremmat yöunet raikkaammassa ilmassa kun taas huono ilmanvaihto johtaa kosteusongelmien ohella lievään päänsärkyyn aamuisin. | Tehokas tapa kosteuden vähentämiseksi on [[Lämmitin]]. Lämmitin tehostaa veneessä nk. painovoimaista ilmanvaihtoa, missä kohoava lämmin kostea ilma poistuu veneen tuuletusventtiileistä veneen yläosassa ja korvautuu veneen alempien osien tuuletusventtiileistä tulevalla raikkaalla ilmalla. Matalassa H-veneessä venttiilien välisen riittävän korkeuseron järjestäminen on vaikeaa mutta sitä on syytä pohtia, sillä toimiva järjestely takaa paremmat yöunet raikkaammassa ilmassa kun taas huono ilmanvaihto johtaa kosteusongelmien ohella lievään päänsärkyyn aamuisin. | ||
| + | |||
| + | Ilmanvaihtoa voi tehostaa myös [http://www.epoxyworks.com/other/ventilation.html koneellisesti] erilaisten tuuletinventtiilien avulla. Pitkäikäisempi vaihtoehto on yrittää järjestää ilmanvaihto niin, että veneen alaosaan pääsee virtaamaan viileää ilmaa, joka poistuu kannen venttiileistä ilman lämmitintäkin. | ||
| Rivi 11: | Rivi 15: | ||
==Artikkeleita== | ==Artikkeleita== | ||
| + | |||
| + | * [[Patjojen eristäminen]] | ||
* [[Lämmitin]] | * [[Lämmitin]] | ||
| + | |||
| + | * [[Korvausapteekki]] | ||
* [[Sisätilojen huolto]] | * [[Sisätilojen huolto]] | ||
| + | |||
| + | ==Linkkejä== | ||
| + | |||
| + | * Wikipedian artikkeli [http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiivistyminen Tiviistymisestä] | ||
| + | |||
| + | * Englanninkielinen artikkeli [http://www.epoxyworks.com/other/ventilation.html koneellisen ilmanvaihdon] mahdollisuuksista | ||
== Keskustelua == | == Keskustelua == | ||
Nykyinen versio 16. lokakuuta 2013 kello 18.04
H-veneretkeilyn vaikein ongelma on varusteiden, erityisesti patjojen säilyttäminen kuivana pidemmän sadejakson aikana. Kostea ilma tiivistyy veneen sisäpintoihin, valuu pisaroina pitkin seiniä ja imeytyy lopulta patjoihin. Myös nukkuessa patjat kostuvat alapinnastaan huomattavasti, joten niitä tulee tuulettaa aina kun mahdollista.
Viikonloppupurjehduksilla kosteus ei tule ongelmaksi, mutta pidemmällä purjehduksella kosteuden poistamiseen tulee kiinnittää erityistä huomiota eristämällä patja kosteutta tiivistävästä pinnasta ja kuivattamalla patjoja kannella ja/tai huolehtimalla riittävästä veneen tuuletuksesta. Keulaluukkuun voi tehdä yksinkertaisen hyttysverkon, jolloin luukun voi jättää raolleen veneessä nukuttaessa.
Tehokas tapa kosteuden vähentämiseksi on Lämmitin. Lämmitin tehostaa veneessä nk. painovoimaista ilmanvaihtoa, missä kohoava lämmin kostea ilma poistuu veneen tuuletusventtiileistä veneen yläosassa ja korvautuu veneen alempien osien tuuletusventtiileistä tulevalla raikkaalla ilmalla. Matalassa H-veneessä venttiilien välisen riittävän korkeuseron järjestäminen on vaikeaa mutta sitä on syytä pohtia, sillä toimiva järjestely takaa paremmat yöunet raikkaammassa ilmassa kun taas huono ilmanvaihto johtaa kosteusongelmien ohella lievään päänsärkyyn aamuisin.
Ilmanvaihtoa voi tehostaa myös koneellisesti erilaisten tuuletinventtiilien avulla. Pitkäikäisempi vaihtoehto on yrittää järjestää ilmanvaihto niin, että veneen alaosaan pääsee virtaamaan viileää ilmaa, joka poistuu kannen venttiileistä ilman lämmitintäkin.
Kosteutta voi poistaa myös erilaisin kosteuskerääjin, jotka imevät vaikuttavana aineena olevaan maantiesuolaan sisäilmasta kosteutta joka valuu alla olevaan säiliöön. Kesäaikaan ilmankosteus on kuitenkin jatkuvasti korkealla joten kosteuskerääjän suola pitää vaihtaa usein.
Artikkeleita
Linkkejä
- Wikipedian artikkeli Tiviistymisestä
- Englanninkielinen artikkeli koneellisen ilmanvaihdon mahdollisuuksista
Keskustelua
Kosteusongelmia veneessä on käsitelty myös seuraavissa hFoorumin keskusteluissa:
