Bemene

Aurinkokatos eli nk. bimini on yleinen varuste lämpimillä vesillä. Varjostamisen lisäksi bimineissä on havaittu myös kajuutan tuuletusta tehostavaa vaikutusta.

Erilaisia koottavia katoksia on ollut huviveneissä kautta aikojen. Viimeisten vuosien poikkeuksellisen kuumat ja tyynet kesät toivat uuden tarpeen viettää aikaa veneiden kuumien sisätilojen ulkopuolella. Vastaavasti tyynet sateiset päivät satamassa tuntuvat pitemmän päälle tylsiltä jatkuvasti sisään linnoittautuneena. Näistä johtuen alkoi itää ajatus irroitettavan aurinko- ja sadekatoksen ideoinnista H-veneeseemme.

Yleensä aurinkokatos suojaa istumakaukaloa auringon porotukselta niin vesillä kuin satamassakin, mutta mm. H-veneen matalalle tuleva puomi estää biminikatoksen käyttöä purjehdittaessa. Tässä esitetty "bemene" poikkeaa tavallisista veneen laitoihin ja kaiteisiin kiinnitettävistä aurinkoteltoista ja -katoksista tarjoten parempaa näkyvyyttä veneen ympärille, mutta on toisaalta herkempi tuulelle. Tämän katosmallin käyttäminen vaatii joko dirkin asentamista tai isopurjeen nostimen siirtämistä puomin päähän, jotta puomi voidaan virittää ison skuutin avulla paikalleen vaakasuoraan veneen keskilinjalle. Sen sijaan leisarin asentaminen tekee tämän aurinkokatoksen käytöstä vaikeaa.

Materiaali

Katoksen kankaaksi ja langoiksi kannattaa valita helposti kuivuva, kevyt, UV-suojattu ja jonkin verran sadettakin kestävä keinokuitu. Kangas tulee aina kuivattaa ennen varastointia kuivaan paikkaan homepilkkujen välttämiseksi.

Muita tarveaineita on tässä esimerkissä käytetty rautakaupoista saatava nk. sähköputki kahtena sisäkkäin mahtuvana kokona. Putkien läpi vedetään niitä kasassa pitävät joustinlangat, jotka ovat kiinni molemmissa päissä olevissa ulkoasun viimeistelevissä napeissa. Katoksen kiinnittämiseen kannattaa valita keinokuituinen ohut naru. Itse kiinnitys sopiviin paikkoihin veneessä tapahtuu esimerkiksi pieniä jousihakoja käyttämällä.

Väri

Keltainen väri taittaa valoa siten, että punaiset kankaat näyttävät hieman harmaammilta

Perinteisesti aurinkokatokset tarjoavat varjoa ja hajottavat liian voimakasta auringonvaloa, joten väriksi kelpaa mitkä tahansa värit.

Valitsemamme kirkkaan keltainen kangas poikkeaa veneen tavallisesta väripaletista, mutta tuo hieman pirteyttä pienten sateenropinoidenkin keskelle. Ohutta kangasta käyttäessä kannattaa kuitenkin huomioida läpi suodattuvan valon väri mikä saattaa vaikuttaa tunnelmaan värillisen valon muuttaessa veneen muiden värien sävyjä katoksen alla.

Valmistus

Valmistusvälineiksi tarvitaan ompelutarvikkeet ja ompelukone, sakset, liitua, pienihampainen saha kuten rautasaha, viila tai hiekkapaperia, teippiä ja kuumailmapuhallin. Välineitä kannattaa käyttää käyttöohjeiden mukaisesti, sillä esimerkiksi lämpöpuhaltimen käyttöön liittyy aina tulipalon vaara.

Ompelu

Tukikaari taivutetaan kuumailmapuhaltimella pitkää sivua venyttäen

Ohuempi sisäputki toimii kaaren liitinholkkina

Kaarta kasassa pitävä joustinlanka on kiinnitetty kaareen sopivan kokoisen napin avulla

Kankaan ompelu tapahtuu tavalliseen tapaan oheisten kaavojen avulla kyseiseen veneeseen ja käyttöön soveltaen. Kaavan siirtäminen kankaaseen onnistuu parhaiten tavalliseen tapaan liitua käyttämällä. Ompelu onnistuu useimmilla ompelukoneilla ongelmitta ohutta kangasta käytettäessä. Kankaan purkautuvat reunat kannattaa ommella tavalliseen tapaan taitosten sisään siistin lopputuloksen aikaansaamiseksi. Katos kannattaa ommella ensiksi, jolloin tukikaari voidaan valmistaa oikeaan mittaan kankaan mittojen mukaan. Huomaa kuitenkin kankaan etu- ja takareunan tunnelit, joiden sisään sähköputkien tulee mahtua.

Tukikaarien valmistus

Jäntevä sähköputki on yleinen ja edullinen materiaali tukikaaren putkia varten. Putki katkaistaan hienohampaisella sahalla kankaan mittojen mukaan ja karkeat sahausjäljet hiotaan siistiksi joko viilalla tai hiekkapaperilla.

Katoksen tukikaareksi valmistettava sähköputki taivutetaan veneen puomin yli taittuvalta osalta loivaksi V-muodoksi. Näin jäntevä putki pysyy paremmin paikoillaan ja varjostaa kaukaloa paremmin peittämättä kuitenkaan näkymiä veneen ympärille.

Kankaaseen ommeltuun tunneliin mahtuva, laidasta laitaan ulottuva putki katkaistaan kahdeksi palaksi noin 10-15cm keskiosan toiselta puolelta. Putken keskiosan sisältävän pitemmän putken sisään laitetaan ohuempi, n. 50cm pitkä sähköputki V-mutkaa jäykistämään siten, että se tulee tukikaaren keskiosaan ja siten n. 10cm ulos pitemmästä putken osasta. Ohuempi putki kannattaa kiinnittää työn ajaksi paikalleen esimerkiksi teipillä.

Tukikaaren taivutus tehdään lämpöpuhaltimella. Tekniikkaa kannattaa testata ensin pienemmällä putken pätkällä. Putkea taivuttaessa huomaa nopeasti, että sillä on taipumus mennä taittuessaan kasaan, jolloin putki viilennyttyään murtuu helposti. Tukikaaria taivuttaessa taivutus tehdäänkin taittamisen sijaan varovasti kaaren selkäpuolta venyttämällä. Taivutettaessa paksumpi ja ohuempi putki taivutetaan yhtä aikaa sisäkkäin. Näin ohut putki jää samalla kiinni isomman putken mutkaan ja kiinnitysteippi voidaan poistaa.

Tukikaarien kokoaminen

Kun tukikaaret katoksen etu- ja takaosaan on valmistettu, saadaan kaksi kahteen osaan purettavaa tukikaarta. Tukikaari kootaan asettamalla lyhyempi putki pitemmän, taitetun putken päässä olevaan ohuemman putken muodostamaan holkkiin, mutta kokonaisuus purkautuu helposti. Ratkaisuna tukikaaren läpi vedetään sopivan kireällä oleva joustinlanka. Joustin kiinnitetään putken päähän putken halkaisijaa hieman isompaan nappiin molemmista päistään. Näin putket voidaan edelleen "venyttää" toisistaan irti, mutta yhdistetty putki ei hajoa itsestään kahdeksi palaksi. Putken sisältä johdetaan myös kiinnitysnarut veneen rungossa oleville kiinnityspisteille. Kiinnitysnaruille voi viilata pienen kolon putkeen napin alle, jolloin kokonaisuus on viimeistellympi.

Kiinnitys

Katoksen kiinnityspisteet ovat pitkälti venekohtaisia. Pisteet olisi hyvä järjestää selvästi katoksen etu- ja takapuolelle, jolloin sopivasti kiristetyt kiinnitysnarut pingottavat kankaan siistiksi ja kireäksi katokseksi.

Omassa veneessämme vanttien kiinnityspisteitä on jossain vaiheessa siirretty taaemmaksi jättäen ylimääräisen kiinnityspisteparin tarpeettomaksi laidalle. Takaosan kiinnityspisteet on muodostuneet spinaakkerin plokeista, mutta voisivat ihanteellisessa tilanteessa olla hieman lähempänä kaukaloa.

Käyttö

Säilytyskokoon rullattu katos mahtuu hyvin säilöön sopivia säitä odottamaan

Kun katos kootaan ensimmäisen kerran, säädetään kiinnitysnarujen sopivat pituudet. Aluksi laitetaan tukikaaret oikeille paikoilleen kankaan tunneleihin ja katos asetetaan puomin päälle.

Katoksen narut kiinnitetään sitten esimerkiksi veneen keulapäästä, minkä jälkeen katos rullataan auki ja kiinnitetään peräpäähän. Kulkeminen matalan katoksen alta pois veneestä vaatii hieman totuttelua, mutta liikkuminen katoksen alla kaukalossa on melko helppoa ja mukavaa. Hyväksi havaitut kiinnitysnarujen pituudet merkitään ja narut katkaistaan oikeaan mittaan.

Katos säilytetään purettujen kaarien ympärille rullattuna kuivassa paikassa.

Katosta käyttäessä kannattaa huomioida säätilanteen tulevan muutokset. Katos toimii hienosti tyynellä aurinkoisella ja sateisella säällä, mutta katos kannattaa purkaa pois ennen tuulen nousemista ja esimerkiksi yön ajaksi vahinkojen välttämiseksi.

Kaavat

Oheiset kaavat ovat räätälöity oman veneeni mittojen ja kiinnitysmenetelmien mukaan joten valmistus muihin H-veneisiin kannattaa tehdä näitä ohjeita soveltaen.

Linkkejä

• Bemene
• Dirkki
• Asuminen