Lämmitin

Wallas 1300

Lämmittimiä käytetään H-veneessä ennen kaikkea kosteuden poistamiseen sisätiloista. Tämä johtuu toisaalta siitä, että veneen runko on umpilaminaattia mikä on huono lämmöneriste, toisaalta samasta syystä veneeseen tiivistyvästä kosteudesta. Toki lämmitin lämmittää ilmaa veneessä päällä ollessaan mutta usein lämmin ilma kohoaa hytin kattoon eikä siten toimi kovin tehokkaasti.

Suomessa sallittuja lämmittimiä ovat diesel-, sprii- ja lamppuöljy- ja sähkölämmittimet. H-veneissä lämmittimien koko ja osittain tehokin on rajoitettu sisätilojen koon vuoksi ja yleisimmin käytössä ovat kolme jälkimmäistä.

Spriilämmittimet

---

Yksinkertaisin spriilämmitin on esimerkiksi Origo Heatpal. Hinta on melko kohtuullinen ja lämmitin on kompakti muuhunkin retkikäyttöön. Sen teho on kuitenkin heikko, se kuluttaa runsaasti polttonestettä ja päällä ollessaan synnyttää kosteutta. Spriilämmitin vaatii hyvän tuuletuksen, sillä se polttaa veneestä happea palaessaan.

Lamppuöljylämmittimet

---

Lamppuöljyä polttoaineenaan käyttävistä lämmittimistä yleisin on Wallas, joista H-veneissä yleisin on pienin malli 1300. Lämmitin on taloudellinen ja kuluttaa melko vähän polttoainetta. Sähköä kuluu polttokennoa kuumennettaessa, mutta kun palaminen saadaan käyntiin, ainoastaan polttoainepumppu ja tuuletin kuluttavat virtaa polttoaineen palaessa omassa kuumuudessaan.

Sähkölämmittimet

---

Kun verkkovirtaa on saatavilla on yksi varteenotettava vaihtoehto autoihin tarkoitettu sisätilan lämmitin. Sähkölämmittimen hyvä puoli on se, että sen voi sijoittaa tarpeen mukaan esimerkiksi vaatteita kuivattamaan tai veneen lattialle jolloin se lämmittää koko sisäilmaa. Sähkölämmittimet ovatkin hyviä kesäretkille jolloin sateiset päivät vietetään vierasvenesatamissa sähköverkon ääressä.

Sähkölämmitintä käytetäessä on syytä varmistaa virtajohtojen maadoitus ja riittävä pituus.

Keskustelua

Lämmitintä on käsitelty myös seuraavassa hFoorumin keskustelussa:

• Hometta! (ja ilmanvaihtoa)