Lämmitin

Wallas 1300

Lämmittimiä käytetään H-veneessä ennen kaikkea kosteuden poistamiseen sisätiloista. Tämä johtuu toisaalta siitä, että veneen runko on umpilaminaattia mikä on huono lämmöneriste, toisaalta samasta syystä veneeseen tiivistyvästä kosteudesta. Toki lämmitin lämmittää ilmaa veneessä päällä ollessaan mutta usein lämmin tunkkainen ilma kohoaa hytin kattoon eikä siten toimi kovin tehokkaasti, sillä se ei varsinaisesti korvaudu raikkaalla ilmalla.

Ideaalitilanteessa lämmitin ottaa lämmitettävän raikkaan ilman ulkoa jolloin sisätilojen yläosista luukuista poistuva kostea ilma korvautuu lämmitettäessä kuivuneella ilmalla, joka nousee hytin alaosassa olevasta puhallusaukosta lämmittäen koko sisäilmaa. Näin raikas ja lämmin korvausilma syötetään hytin alaosaan nousten ylös jolloin kostea ja tunkkainen poistoilma poistuu venttiilien ja luukun kautta ulos.

Suomessa sallittuja lämmittimiä ovat diesel-, sprii- ja lamppuöljy- ja sähkölämmittimet. H-veneissä lämmittimien koko ja osittain tehokin on rajoitettu sisätilojen koon vuoksi ja yleisimmin käytössä ovat kolme jälkimmäistä.

Spriilämmittimet

Yksinkertaisin spriilämmitin on esimerkiksi Origo Heatpal. Hinta on melko kohtuullinen ja lämmitin on kompakti muuhunkin retkikäyttöön. Sen teho on kuitenkin heikko, se kuluttaa runsaasti polttonestettä ja palamisesta syntyy lisäkosteutta. Spriilämmitin vaatii myös hyvän ilmanvaihdon, sillä se polttaa veneestä happea palaessaan.

Lamppuöljylämmittimet

Lamppuöljyä polttoaineenaan käyttävistä lämmittimistä yleisin on Wallas, joista H-veneissä yleisin on pienin malli 1300. Isommalla 1800-mallilla on mahdollista myös siirtää lämpöä pitemmän matkan mahdollistaen esim. lämmittimen ja sen synnyttämän hurinan sijoittamisen takaluukuun raikkaan ilman ääreen, josta lämmitetty kuiva ilma siirtyy eristetyillä putkilla hytin alaosaan. Wallasin kotisivuilta on hyvä tarkistaa asennus- ja käyttöohjeita etenkin, jos on ostanut lämmittimen veneen mukana ilman käyttöohjeita oikean käytön ja huollon varmistamiseksi.

Lamppuöljylämmitin on taloudellinen ja kuluttaa melko vähän polttoainetta. Sähköä kuluu polttokennoa kuumennettaessa, mutta kun palaminen saadaan käyntiin, ainoastaan polttoainepumppu ja tuuletin kuluttavat virtaa polttoaineen palaessa omassa kuumuudessaan. Lamppuöljylämmittimet ovat turvallisia palokaasujensa suhteen, sillä polttoon tarvittava ilma ja palokaasut vaihtuvat samaa 2-kerroksista savupiippua myöten. Savupiipun päässä on venttiili, joka pitää muistaa kiertää auki ja kiinni lämmitintä käytettäessä.

Wallaksen liesiin on myös mahdollista saada nk. lämpöpuhallinkansi, jota sivutaan artikkelissa Keitin.

Sähkölämmittimet

Kun verkkovirtaa on saatavilla on yksi varteenotettava vaihtoehto autoihin tarkoitettu sisätilan lämmitin. Sähkölämmittimen hyvä puoli on se, että sen voi sijoittaa tarpeen mukaan esimerkiksi vaatteita kuivattamaan tai veneen lattialle jolloin se lämmittää koko sisäilmaa. Sähkölämmittimet ovatkin hyviä kesäretkille jolloin sateiset päivät vietetään vierasvenesatamissa sähköverkon ääressä varusteita kuivatellen.

Sähkölämmitintä käytetäessä on syytä varmistaa virtajohtojen maadoitus ja riittävä pituus sekä yleisesti vierasvenesatamissa käytettävän 3-vaihevirran adapterin mukanaolo.

Keskustelua

Lämmitintä on käsitelty myös seuraavassa hFoorumin keskustelussa:

• Lämmitin ja ilmanvaihto

• Hometta! (ja ilmanvaihtoa)