Sähköt

H-veneissä ei kovin monimutkaisia sähkäjärjestelmiä tarvita. Päiväretkeilyssä tai ratakilpailuissa ei sähköjä tarvita lainkaan. (Luokkasääntö jopa kieltää sähköisten instrumenttien käytön kisoissa.) Retkeillessä sähköä tarvitsevat ainakin seuraavat laitteet:

• Kulkuvalot (purjehtiessa sivuille näyttävät punainen ja vihreä, sekä taaksepäin valkoinen. Koneella ajaessa lisäksi eteenpäin näyttävä valkoinen)
• Sisävalot
• Loki (eli nopeusmittari)
• Radio
• 12v -liitäntä esim. GPS:n tai kännykän käyttöön/latailuun
• Lämmitin
• Jotkut keittimet tarvitsevat sähköä toimiakseen (ainakin Wallaksen Safeflame-valopetrolikeittimet)

Yleistä akuista

Veneessä yhdellä "tavallisella" n.60 Ah auton akulla pärjää jo melko pitkälle, vaikka jotkut veneet onkin varustettu kahdella tai jopa kolmella akulla. Pidemmille reissuille voi mukaan ottaa irtonaisen akkulaturin, jolloin akun lataaminen onnistuu vierasvenelaitureiden sähköistä. Useista perämoottoreista saa myös ulos jonkinlaista sähköä akun lataamiseksi. Tavallinen lyijyakku painaa n. 20kg, joten akun kiinnityksen tulee olla erittäin tukeva. Akkua ei myöskään kannata sijoittaa aivan perään tai keulaan, jotta veneen kulkuasento pysyisi oikeana. Toki säilytystilojen kannalta parhaat paikat akulle löytyvät juuri peräboksista tai keulapunkan alta.

Johtimet ja sulakkeet

Sähköjohdot on seikka erikseen ja niihin pätevät matalalla 12V jännitteelläkin vakavasti otettavat lainalaisuudet. Mikäli johdin on ohut "hehkulanka", jo matalampikin sähkövirta (eli veneen laitteiden käyttäminen) saattaa saada sen kuumenemaan ja lisää siten venepalon riskiä. Johtimien pitäisi olla riittävän suuria poikkipinta-alaltaan, tällöin sähkövirta "mahtuu" johtimeen paremmin eikä synny "ruuhkautumisen" aiheuttamaan kuumenemista. Paksu johdin on kalliimpi joten allaolevat linkit ohjaavat oikein mitoitettujen johtimien maailmaan.

Sulakkeet toimivat varokkeena kun johtimet syystä tai toisesta kuumenevat ja katkaisevat virran kulun mikäli johdin ylikuumenee. Sulakkeet tulisi mitoittaa käytettyjen laitteiden mukaan ja sulakkeiden ja laitteiden ampeerimäärät tulee tarkistaa laitteiden käyttöohjeista.

Sähkökeskus, maasähkö ja vikavirtasuojat

Asiallinen sähköasennus edellyttää jonkinlaisen pääkeskuksen/sähkötaulun asentamista. Tärkeää on myös asentaa helposti käsiteltävään paikkaan riittävän tukeva pääkytkin.

Etenkin matkalla vierassatamien maasähköä käytettäessä kannattaa hankkia nk. schuco-adapteri, joka toimii sovittimena vedettäessä maadoitettu tavallinen virtajohto laiturin sähköpisteeltä veneeseen. Satamissa Schuco-töpselit ovat usein ainoa vaihtoehto akkujen lataamiseen siinä missä H-veneessä on harvoin niihin tarkoitettua järeämpää maasähkökeskusta. Tällöinkin on syytä muistaa käyttää vikavirtasuojaa sähköiskujen minimoimiseksi.

Linkkejä

• Johdatus sähköistykseen (Suomenlahden Puuveneilijät)

• Huviveneiden sähköjärjestelmät (Raimo Saari)

• Kaapeleiden mitoituksia (Sunwind.fi)

Keskustelua

Sähköä on käsitelty myös seuraavissa hFoorumin keskusteluissa:

• Akku asiaa.

• Aurinkopaneeli

• Sähkövehkeitten maadoitus ja invertterit

• Sisävalaistus

• Mihin panisin karttaplotterin?

• GPS ja kannettava tietokone

• Käsi-GPS-kaiku?

• Kokemuksia pinnapilotista

• H-veneeseen Vhf

• led poltimoita? - alkoi keskustelulla kulkuvalojen muokkaamisesta, mutta sisältää myös yleistä johdatusta sähkötekniikkaan.