Ankkurointi
Ankkuri kuuluu veneen katsastusvarustukseen ja tulee siten olla mukana veneellä liikuttaessa. Suurimman osan aikaa veneellä yövytään laitureissa, mutta etenkin luonnonsatamat ja suojaisat lahdet mahdollistavat myös ankkuroinnin luonnon rauhaan.
Sisällysluettelo
Ankkurityyppejä
Sarjakuvista tutut laivojen jättimäiset tukkiankkurit ovat varmasti tutuin mielikuva ankkurista. Nämä suuret ja raskaat nk. normaaliankkurit toimivat pääasiassa siten, että niiden pelkkä paino suhteutettuna aluksen painoon pitää aluksen paikallaan.
Kevyemmistä huviveneiden kevytankkureista löytyy erilaisia malleja eri käyttötarkoituksiin kuten suoraa vetoa kestävät Danforth-tyyppiset ankkurit peräankkurointiin ja tuulen käännyttyä nopeasti uudelleen pohjaan kaivautuviin Bruce-typpisiin ankkureihin vapaaseen ankkurointiin. Niitä yhdistää sama pyrkimys tarttua pohjaan vaakasuoraan vedettäessä. Riittävän vaakasuoran vedon vuoksi alla kuvattujen kaavioiden ankkuriköyden pituus suhteessa veden syvyyteen on ehdottoman tärkeää. Pitkä ankkuriköysi myös vaimentaa aaltojen aiheuttamaan nykimistä.
Ankkurin ja ankkuriköyden mitat määräytyvät katsastussäännöissä seuraavasti:
P=L+B+D, jossa P on ankkurin paino (kg), L on veneen pituus (m), B on veneen leveys (m) ja D on veneen uppouma (tn).
Näin ollen H-veneen normaaliankkurin painoksi P tulisi 8,3+2,2+1,5=12kg. Käytettäessä nk. kevytankkureita ankkurin paino saa kuitenkin olla enintään 40% pienempi eli H-veneen ankkurin painoksi muodostuu vähintään 9kg.
Ankkuriköysi määräytyy veneen katsastusluokan ja painon mukaan joten alle 2tn painavan 3-luokkaan katsastetun H-veneen köyden pituus tulisi olla vähintään 30m ja paksuus vähintään 12mm. Köyden laatu tulisi olla kellumatonta ja nykäysissä hieman joustavaa. Sen voi korvata myös vastaavan lujuisella liinalla jota täytyy käyttää köyttä pitempänä vähäisemmän jouston vuoksi.
Ankkurointivarusteita
Ankkuriköyden merkit
Alla olevissa kaavioissa esitetty ankkuriköyden pituus suhteutettuna ankkurointisyvyyteen on kätevä ennakoida laittamalla ankkuriköyteen merkit neljän metrin välein esimerkiksi siten, että joka viides merkki on eri värinen. Näin lasketaan köyttä kartasta tai kaikuluotaimesta tarkistetun syvyyden mukainen määrä merkkejä eli esimerkiksi kuuden metrin syvyyttä varten kuuden merkin verran. Köysi on oikeassa kulmassa kun se kireänä ja knaapiin kiinnitettynä menee veden alle noin kahden metrin päässä keulasta tai perästä.
Kettinki
Ankkuriköyden kolmen alimman metrin osalle suositellaan käytettäväksi kettinkiä. Tämä siitä syystä, että raskas kettinki painuu pohjaan köyttä raskaampana ja tekee köydestä eräänlaisen joustimen aaltojen nykiessä venettä. Samalla kettinki on köyttä kestävämpi pohjan kivien hankaamista vastaan. Kettingin paino myös voimistaa köyden vaakasuoraa vetoa ankkuriin nähden ja kevytankkuri pysyy paremmin pohjassa kiinni.
Ankkurin laskeminen
Termi ankkurin laskeminen on myös hyvä tuntea. Ankkuria ei siis pudoteta pohjaan vaan lasketaan sinne, jolloin ankkuri kaatuu vetosuuntaan ja tarttuu varmimmin kiinni.
Raskasta ankkuria on työlästä liikutella, joten sen säilytyspaikka kannattaa järjestää lähelle veneen perää. Esimerkiksi peräosan säilytystilasta ankkurin saa nostettua veteen melko sujuvasti. Ankkurin kettinki kannattaa laskea ensin reunan yli jolloin ankkurin köysi lepää veneen laitaa vasten naarmuttavan kettingin sijaan.
Vastaavasti ankkurin nostaminen voi olla raskasta mikäli se on tarttunut lujasti pohjaan. Yleensä ankkuri irtoaa vetämällä venettä moottorilla päinvastaiseen suuntaan, mutta toisinaan ei auta kuin yrittää tilanteen mukaan sukeltaa ankkuri ylös joko itse tai tilaamalla ammattilainen paikalle. Surkeimmassa tilanteessa ei voi kuin jättää ankkuri pohjaan katkaisemalla köysi, mutta silloin yleensä virhe on tapahtunut jo ankkuripaikkaa valitessa.
Kalliokiilat
Muita ankkurointia avustavia varusteita on esimerkiksi kalliokiilat, joita lyödään tiukasti kallioiden halkeamiin mikäli muuta kiinnityskeinoa ei ole käytettävissä. Kalliokiiloja käyttäessä onkin hyvä varmistaa kiinnittäminen useammalla kiinnityksellä mahdollisen kiilan irtoamisen vuoksi.
Gps:n ankkurihälytystoiminto
Etenkin vapaassa ankkuroinnissa ankkurin rekaaminen eli laahaaminen pohjassa on ongelmana mikäli ankkuri ei ole kunnolla kiinni. Useimmissa gps-vastaanottimissa on hälytys ankkurin rekaamiselle (Anchor drag Alarm tms.), jossa laitteeseen voidaan syöttää suurin sallittu poikkeama sijainnista. Mikäli poikkeama ylittyy, alkaa gps:n hälytys soida ja herättää nukkuvan miehistön. Poikkeamaa syöttäessä tulee muistaa, että vapaasti ankkuroitu vene pääsee liikkumaan vapaasti ankkurointipisteensä ympäri noin ankkuriköyden pituuden verran. Niinpä hälytys olisi hyvä aktivoida heti ankkuria laskiessa tai palata veneellä ankkurin yläpuolelle hälytystä aktivoimaan, jolloin suurimmaksi poikkeamaksi voi syöttää ympyrän säteen 4xsyvyyden metreissä.
Ankkuroinnin viestittäminen
Veneen ankkurivarustukseen kuuluu katsastusvarusteisiin kuuluva ankkuroinnin päivämerkki eli mastoon nostettava pyöreä musta levy ja yöaikaan mastovalo. Näitä merkkejä tulee käyttää etenkin väyläalueiden lähettyvillä, mutta niitä on hyvä käyttää myös muissa paikoissa jossa saattaa yöaikaan kulkea muita veneitä etenkin pimeän aikaan.
Ankkuripaikan valinta
Ankkurointia pohtiessa tulee ensinnäkin olla perillä sääennustuksesta ja siinä ennustetusta tuulensuunnan ja -voimakkuuden muutoksista. Ankkuripaikaksi tulee se huomioiden valita tuulelta suojaisa paikka, jossa ei ole merikorttiin merkittyjä kaapeleita tai lähellä olevaa veneistä häiriintyvää asutusta. Joidenkin satamapaikkojen pohjassa saattaa näiden lisäksi olla erilaisia kaapeleita ja kettinkejä, joihin ankkuri saattaa tarttua pysyvästi joskin niistä yleensä on maininta tai ankkuroiti kielletty-merkki rannassa. Myös venereittien läheisyys on syytä ottaa huomioon, sillä ohi ajavat veneet saattavat häiritä unta aalloillaan.
Väylien läheisyyteen ankkurointia tulee aina välttää, mutta mikäli tilanne sitä kuitenkin vaatii, tulee vene merkitä tarkoin päivällä päivämerkillä ja öisin ankkurivalolla. Näitä merkkejä voi käyttää yleisemminkin ankkuroidessa.
Ankkurointia voidaan käyttää joko peräankkurina saarten rantaan ankkuroidessa tai vapaassa ankkuroinnissa. Molemmissa on periaatteessa samat toimenpiteet, joskin vapaassa ankkuroinnissa tulee ottaa veneen vapaa liikkuminen paremmin huomioon.
Nyrkkisäännön mukaan suojaisissa paikoissa ankkuriköyttä pitää olla kertaa syvyyden verran suojaisissa paikoissa ja 5 kertaa syvyys tuulisissa paikoissa. Näissä ohjeissa käytetään keskiarvoa 4 kertaa syvyys olettaen, että ankkuripaikka on ainakin lähtökohtaisesti suojaiseksi valittu.
Peräankkurointi
Saarten rantaan ankkuroidessa tulee ankkuripaikaksi valita kartalta paikka, joka on toisaalta suojaisa, toisaalta riittävän matala ankkurin laskemiseksi ja riittävän syvä rannastaan että vene voi kellua kolisematta kiviin tai rantaan.
Vene ajetaan kohtisuoraan rantaa kohti. Ankkurin laskemiseen sopivan etäisyyden arviointiin on hyvä käyttää H-veneen mittaa n.8m oheisen kaavion mukaan. Siispä mikäli rannan vesi on 3m syvää, tulee ankkuri laskea niin, että keulan eteen jää 4x3m eli 12m rantaan. Veneen mittaan suhteutettuna tämä tarkoittaa 1,5 veneen mittaa.
Muistisääntönä voi siis sanoa, että keulan edessä tarvitaan yksi veneenmitta 2 syvyysmetriä kohden.
Ankkurin laskemisen jälkeen jatketaan hidasta ajamista kohti rantaa samalla ankkuriköyttä veteen laskien. Keulassa valmiina riittävän pitkän kiinnitysköyden kanssa odottava kaveri tähystelee mahdollisia pinnan alla olevia rantakiviä ja antaa ohjausmerkkejä ilmoittaen huutaen tai käsimerkein etäisyyksiä rantaan. Mikäli edessä havaitaan kiviä tai vene aja matalaan voidaan irti vetämistä auttaa ankkuriköydestä vetämällä ja koittaa vahingosta viisastuneena uudelleen.
Kun vene on riittävän lähellä, keulassa oleva loikkaa turvallisesti maihin ja kiinnittää kiinnitysköyden, minkä jälkeen ankkurin pitävyys tarkistetaan ankkuriköyttä voimakkaasti vetäen. Ankkurin pitäessä kiinnitetään rantaan pitkät joustavat kiinnitysköydet noin 45 asteen kulmiin keulan molemmille puolille sopiviin puihin, kalliorenkaisiin tai mukana tuotuihin kalliokiiloihin.
Vapaa ankkurointi
Vapaa ankkurointi on monella tavoin sekä huolettavaa että huoletonta. Toisaalta ankkurissa kelluessaan on vain ankkurin ja sen köyden varassa, toisaalta on vapaa häiritsevistä naapureista ja kiinnitysmaksuista.
Saavuttaessa sopivaan ankkuripaikkaan on hyvä ajaa venettä moottorilla kokeeksi ankkuripaikan ympärillä hiljaisella nopeudella sen esteettömyyden takaamiseksi. Sama 4xsyvyys-mittaa tulee käyttää säteenä arvioitaessa ympyrää, jonka alueella vene ankkuriköydessään pääsee pyörimään tuulensuunnan mahdollisesti muuttuessa.
Veneen ankkuri on helpointa laskea veneen peräosasta. Ankkuria laskiessa gasti aktivoi gps:n ankkurihälytyksen. Köyttä lasketaan ajettaessa venettä hitaasti myötätuuleen laskien köyteen merkittyjä merkkejä syvyyttä vastaavan lukumäärän. Kun lukumäärä on täysi, kiinnitetään köysi knaapin ympärille ja vedetään ankkuri moottorilla myötätuulen suuntaan paremmin pohjaan kiinni. Tämän jälkeen moottori sammutetaan ja ankkuriköysi kiinnitetään veneen keulaan, joka ottaa aallokon perää paremmin vastaan.
Lopuksi nostetaan mastoon ankkuroinnin päivämerkki tai ankkurivalo ja nautitaan luonnon rauhasta.
Artikkeleita
Linkkejä
- 10-kiloiset ankkurit, Vene 4/2007
- Ankkuria valitsemassa, Venemestari 1/2005
