Ostajan opas

Yleistä

Vuosittain kymmenet h-veneet vaihtavat omistajaa Suomessa. Veneitä on myynnissä eri puolilla Suomea, joten h-veneen ostoa harkitseva pääsee helposti tutustumaan veneisiin. H-veneitä on toki myynnissä suomen ulkopuolellakin, mutta ainakin retkiveneen ostajalle Suomestakin löytyy varmasti tarpeeksi tarjontaa. Suurin osa veneistä sijoittuu hintaluokkaan 5000-10000 euroa. Alle 5000 eurolla saa vanhemman ja huonommin varustellun, mutta varmasti vielä purjehduskelpoisen veneen. Yli 10000 euron veneitä ostetaan lähinnä kilpailukäyttöön.

Kun olet ostamassa h-venettä ja mahdollisesti ensimmäistä venettäsi, käy tutustumassa useampaan veneeseen ennen ostopäätöstä. Jos et ole vielä aivan varma venetyypistä, tutustu myös muihin yleisimpiin venetyyppeihin. Tietoja muista aloittelijoille sopivista veneistä löydät artikkelista aloittelijan veneet.

Tällä sivulla on kerrottu joitakin asioita, joihin h-veneen ostajan kannattaa kiinnittää huomioita. Sivun loppuosassa oleva tarkistuslista on esimerkki listasta, jollaisen vot täyttää jokaisesta veneestä johon olet tutustunut.

Myynnissä olevia h-veneitä löydät uusina ja käytettyinä hLinkit -sivulta sekä hFoorumin Myydään-osasta.

• Purjehtijaliiton katsastussääntöjen katsastuslista on hyvä kaveri venenäyttöön. Siihen kannattaa ainakin tutustua, mikäli ei ole varma mihin kaikkeen on syytä kiinnittää huomiota. H-veneet katsastetaan yleisesti merialueella 3-luokkaan, mutta esim. järvillä myös 4-luokkaan.

• Veneen yleisilme kertoo paljon. Älä osta venettä joka on homeessa ja jonka varusteet ovat rikki ja hukassa.

• Muista luokkasääntö. H-vene on vahva yksityyppiluokka ja jo pelkästään jälleenmyyntiarvon vuoksi on hyvä tarkistaa, että veneeseen ei ole tehty luokkasäännön vastaisia muutoksia.

• Ryömi ja tarkista kaikki mahdolliset luukut ja kolot läpi. Kokeile heiluttamalla kaikki mahdolliset kiinnitykset. Työnnä kätesi kaikkiin pimeisiin koloihin, missään ei pitäisi olla märkää tai hometta.

• Vaikka h-vene on yksityyppivene, on eri vuosimallien ja valmistajien veneiden välillä jonkin verran eroja. Lue muutoksista Historia -artikkelista.

• Parasta olisi että voisit tutkia venettä ennen ostopäätöstä sekä veneen ollessa maissa että purjehduskunnossa. Koepurjehduksella näet purjeiden kunnon, pääset kokeilemaan moottoria sekä voit tehdä havaintoja kansiheloituksen toimivuudesta.

Tarkista kannelta

• Kannen yleiskunto ja karhennuksen kunto. Kannen tulee olla karhennettu liukkauden estämiseksi. Vanhemmissa veneissä karhennus on usein kulunut lähes sileäksi. Karhennuksen voi toki uusia, mutta alkuperäisen veroista karhennusta on vaikea saada aikaan. Tarkista onko kannessa paikkaamattomia reikiä. Kansi on osittain sandwich-rakenteinen, ja väliaineeseen päässyt kosteus mädännyttää sen. Reikiä ja kolhuja voi syntyä ainakin keulakannelle, jos spinaakkeripuomi pääsee putoamaan kannelle.

• Istuinlaatikon luukut ovat alttiina auringonvalolle ja muuttuvat nopeasti kuluneen näköisiksi. Uusien luukkujen tekeminen puusta ei ole kuitenkaan hankalaa.

• Perän säilytystilojen kunto ja peräsimen sekä takastaagin kunto. Jos perän säilytystilat ovat homeessa, ei veneestä ole kenties muutenkaan pidetty erityisen hyvää huolta. Tarkista peräboksista peräsimen läpiviennin kunto, laminaatissa ei saa olla halkeamia, eikä läpivienti saa vuotaa vettä. Takastaagin säätömekanismeja on monenlaisia, mutta joka tapauksessa plokien ym. kiinnikkeiden tulee olla tukevasti kiinni rungossa eivätkä ne saa olla ruosteessa.

• Perämoottoriteline ja sen kiinnitys. Kokeile nostaa ja laskea moottori, ja muista että moottorin noston ja laskun pitää onnistua silloinkin vene heiluu aallokossa ja on kallistunut. Moottoritelineen tulee olla tukevasti kiinni rungossa ja moottorin tukevasti kiinni telineessä. Moottorin tulee olla pitkärikinen ja asennettu riittävän alas jotta potkuri pysyy vedessä myös silloin kun aallokko keinuttaa venettä.

• Vinssit Vinssien täytyy olla tukevasti kiinni kannessa. Eräässä veneessä löysästi kiinnitetyt vinssit olivat heiluessaan suurentaneet kiinnityspulttiensa reiät kannessa, jonka seurauksen kansi vuosi vettä ja sisustusvaneerit olivat melkeinpä maatuneet mullaksi. Kokeile myös vinssien toiminta. Kun pyörität vinssin rumpua, vinssin kampi ei saa pyöriä. Ja vinssin rummun tulee luonnollisesti pyöriä vain toiseen suuntaan.

• Peräsimen laakerointi. Peräsinakselissa ei kuulu olla sivusuuntaista tai pystysuuntaista "klappia" eli tyhjää liikettä. Voit tarkistaa joko ottamalla kiinni Pinnan juuresta ja heiluttamalla eri suuntiin, tai veneen ollessa ylhäällä heiluttamalla peräsintä eri suuntiin.

• Plokien kunto. Veneen hinnasta suuri osa muodostuu kansiheloituksesta. Huonoilla heloilla ei tee (ainakaan kisakäytössä) mitään ja ne joutuu väkisinkin uusimaan. Mitä enemmän merkkiploja (esim. Harken, Barton yms.) sitä parempi. Laadukkaa uudet plokit maksavat koosta ja tyypistä riippuen noin 20-50€ /kpl. Esimerkiksi kokonaan puuttuvat spinaakkeriplokit voivat siten maksaa esim:
  • Skuuttiplokit 4 * 50€
  • Barberhauler-plokit 4 * 40€

• Knaapit ja köysilukot. Laadukkaat rapuknaapit ovat h-veneissä ehdottomasti parhaita. Köyden saa niihin kiinni nopeasti ja köyden saa irti myös silloin kun siinä on vetoa. Knaapien uusiminen on myös suhteellisen arvokasta (n. 20-50€ /kpl). Kiinnitysköysiä verten tulisi olla (retkeilykäytössä) 3-4 riittävän isoa tukevasti kiinnitettyä knaapia (kaksi perässä laidoilla ja yksi tai kaksi keulassa).

• Levankikiskon tyyppi ja kunto. Levangin paikkaa tulisi pystyä säätämään säätököyden avulla. Jos levankia säädetään jonkinlaisten mekaanisten lukitusten avulla, ei sitä pysty säätämään silloin kun purjeessa on vetoa. Levankikiskon tulee olla tukevasti kiinnitetty ja muutenkin todella tukeva.

Tarkista sisällä

• Tarkista pilssin kunto. Pilssin tulee olla kuiva, eikä laminaatissa saa olla halkeamia. Kölipultit eivät saa olla ruosteessa. Kivilleajo reilummalla vauhdilla rikkoo runkoa yleensä kölin takareunan kohdalta.

• Tarkista kaikki säilytysluukut ja kotelot.

• Verhoilun ja patjojen kunto. Patjat voi päällystää suhteellisen helposti itsekin, mutta varsinaisten patjojen uusiminen ei ole aivan halpaa.

• Sähköt (asiallinen sähkökeskus, akun kiinnitys, pääkytkin). Kokeile toimivatko sähkölaitteet. Onko moottorissa latausliitin?

• Keitin Kuuluuko kauppaan jonkinlainen keitin? Spriikeittimet ovat käyttövarmoja eivätkä vaadi sähköä toisin kuin jotkus valopetroolikeittimet.

• Lämmitin Toimiva lämmitin on keväällä ja syksyllä tarpeellinen, ja tehokkalla puhaltimella varustettu lämmitin myös kuivattaa veneen sisäilmaa.

• Tarkista laipioiden kiinnitys (erityisesti päälaipion kunto)

• Tarkista keulaknaapin ja keulustaagin kiinnitys sisäpuolelta.

• Tarkista rustirautojen kunto sisäpuolelta kaapeista. Rustirautojen ei kuulu vuotaa vettä sisälle.

• Tarkista sitloodan tyhjennysputkien ja niiden kiinnitysten kunto. Tarkista että pohjan läpiviennin sulkuventtiili toimii eikä ole juuttunut kiinni.

• Tarkista muut pohjan läpiviennit (loki, kaiku) ja mahdolliset sulkuventtiilit.

• Retkikäytössä myös pöytä on hyödyllinen varuste. Monissa veneissä on pöytä, jonka voi asentaa joko veneeseen sisälle tai ulos istuinlaatikkoon.

Tarkista kun vene on ylhäällä

• Pohjan yleiskunto, jos pohjamaali hilseilee isoilta alueilta irti, on työläs pohjaremontti pian edessä. Pohjassa ei saa olla nestettä sisältäviä rakkuloita (ns. lasikuituruton mahdollisuus). Tarkista erityisesti vesilinjan veneen perässä, koska monet veneet kelluvat perämoottorin takia perä syvemmällä kuin mihin pohjamaali riittää.

• Läpiviennit

• Peräsimen kunto, tarkista että peräsimessä ei ole kivilleajon merkkejä, ja että peräsimessä tai skegissä ei ole halkeamia (erityisesti veneen keskilinjalla). Kurkista myös peräsimen alapintaan.

• Maston, saalinkien ja vanttien kunto. Vanttiruuvit eivät saa olla vääntyneitä, vanttien pääteheloissa ei saa olla murtumia. Maston ja saalinkien tulee olla ehjiä

Varusteluettelon läpikäynti

• Purjeet ovat kallein ja eniten kuluva varuste. Tarkista että purjeet ovat ehjiä. Kilpailukäytössä purjeet kestävät käyttöä 1-3 vuotta. Retkikäytössä 10 vuotta vanhat purjeet saattavat vielä toimia.
  • Katso lisää tietoa purjeista Isopurje, Fokka, Spinaakkeri

• Moottori on purjeiden jälkeen seuraavaksi kallein varuste. Selvitä moottorista seuraavat asiat:
  • onko moottori 2-tahtinen vai 4-tahtinen
  • onko moottori pitkärikistä mallia
  • onko moottorissa vaihteet eteen-vapaa-taakse
  • onko moottorissa lukittuva kaasukahva
  • onko moottorissa latausliitintä
  • onko moottorissa kiinteä vai irtonainen bensatankki
  • paljonko moottori painaa

• Veneenomistaja tarvitsee uskomattoman määrän pieniä ja vähän suurempiakin tarvikkeita. Selvitä kuuluvatko kaikki katsastusvarusteet veneen hintaan ja mitä muita mahdollisia varusteita kauppaan kuuluu.

Linkkejä

• H-veneveistämöitä
• Veneiden nettimyymälöitä

Keskustelua

Venekauppoja käydään myös seuraavassa hFroorumin keskustelussa:

• Myydään