Hans Groop

Ei savua ilman tulta. On korkea aika, että hWikiin liitetään artikkeli myös veneen suunnittelijasta Hans "Hasse" Groopista.

Aika ennen H:ta

Hans Groop syntyi 1932 Vaasassa. Hänellä oli suurta mielenkiintoa lentokoneiden suunnittelua kohtaan mutta koska ala oli Suomessa Huonosti edustettu, päätti hän opiskella tuolloin paljon suuremman telakkateollisuuden laivasuunnittelijaksi Helsingissä. Valmistuttuaan hän aloitti nuorena miehenä työt Wärtsilän telakan suunnittelijana ja uran edetessä PR-päällikkönä mitä telakkateollisuuden suurmies Martin Saarikangas myöhemmin suurella kunnioituksella muisteli. Hans oli hänen mukaansa erittäin lahjakas insinööri jolla oli ehtymätön innostus laivasuunnitteluun. Päivätöidensä ohessa Hansilla kun oli viereisellä pöydällään aina jokin omakin venesuunnitelma jota hän luovilla tauoillaan vei hiljalleen eteenpäin.

Pohjoismaisen veneilyihanteen jalanjäljillä

1960-luvun puolivälissä Suomen huvipursilaivasto olivat pääosin Hai- ja Kansanveneiden valtaamaa. Molemmat veneet oli tehty pohjoismaista tasa-arvoihannetta kunnioittaen jonka mukaan purjehduksen ei kuulu olla vain ylemmän luokan huvia ja näiden veneiden rakenne oli tehty helppoa jopa tee-se-itse-rakentamista ja huokeaa hintaa silmälläpitäen. Nämä toiminnallisuutta painottavat veneet olivat saavuttaneet Suomessa suuren suosion niin retki- kun kilpakäytössäkin mutta kehitys meni vääjäämättä eteenpäin monia puuveneiden ominaisuuksia halventaen, olihan raskaampien puuveneiden rakentaminen ja huoltaminen hitaampaa ja työvoittoisempaa. Tuohon aikaan Helsingfors Sägelsällskap-seurassa virisi ajatus toteuttaa samanlainen vene uuden lujitemuovin keinoin ja haasteen otti vastaan nuori Hans Groop.

Uusi vene syntyy

Luovat tauot Wärtsilällä toivat vuoteen 1967 mennessä viimeistellyn suunnitelman H-veneestä, jota veistämöt pystyivät myymään joko valmiina veneinä tai halvempina puolivalmiina rakennussarjoina. Suunnitelma otettiin suurella ihastuksella vastaan ja ensimmäinen 10 veneen sarja tehtiin 1968 lähtien suoraan ilman prototyyppiä Porvoolaisella veneveistämöllä ja jo ennen sarjan valmistumista oli lisenssi seuraavista 40 veneestä myyty Kangasalalaiselle Arteknolle. Mielenkiinto uuteen tyyppiin lisääntyi nopeasti H-veneiden yleistyessä kautta maan ja jopa ulkomaille asti, missä maltalainen veistämö teki pian oman sarjansa H-veneitä Välimerelle.

Tanskalainen kilpapurjehtija Poul Elvström hankki myös oman veneensä johon hänen ehdottamansa muutokset lisättiin viralliseen luokkasääntöön mm. syvemmän peräsimen muodossa ja 1977 venetyypille annettiin kansainvälinen hyväksyntä yksityyppiluokkana. Seurasi huikea menestys, vuosien mittaan H-veneitä on valmistettu noin 5000 kappaletta Suomessa 5 veistämöllä ja ulkomailla Maltalla, Tanskassa, Saksassa ja Itävallassa. Näistä venettä valmistaa edelleenkin 3 veistämöä. Tämä yhä kasvava venekanta on tehnyt H-veneestä Euroopan ja mahdollisesti koko Maailman suurimman yksityyppiköliveneluokan.

Ura venesuunnittelijana

Pian vakaa H-veneiden lisenssivirta antoi Hansille taloudellisen mahdollisuuden oman toimistonsa perustamiseen jota hän jatkaa edelleen Helsingin Ullanlinnassa. Vuosien saatossa on syntynyt suunnitelmat yli 100 moottori- ja purjeveneelle kuten H-perhe H-26, H-30 Netta, H-323, H-35, H-40 ja H-Star, Targa-perhe 42, 96 ja 101, Degerö 33 sekä 54, 72 ja 76-jalkaiset one-off -veneet. Hans on suunnitellut myös muiden luokkasääntöjen veneitä joista mainittavammat 5,5-luokan voittoisa vene Norjan purjehtijakuninkaalle Olaville ja 1985 Kalifornian MM-voittajamiehistölle. Vuonna 2009 Hasse on edelleen innokas purjehtija, veneenään oma tyylikäs luomus IS 400.

Hestia

H-veneiden H ei vastoin uskomuksia tule Hansista vaan kreikkalaisen jumaltaruston kunnian ja kodin hengen Jumalattaresta Hestiasta. Nykyajan suorituskykyä korostava venesuunnittelu tuottaa kymmeniä venetyyppejä vuosittain jotka jäävät yleensä seuraavan kehitysaallon jalkoihin. H-veneen menestys on tässä mielessä ällistyttävä. Nykyveneisiin nähden kuitenkin selvä ero on huomattavissa, sillä H-vene on sekä helposti hallittava ensivene, haastava kilpavene että ominaisuuksiin nähden mukavasti asuttava ja on tätä kautta tavoittanut kilpamiehistöjä vielä paljon laajemman vapaa-ajanveneilijöiden joukon. Tämä tuskin olisi ollut mahdollista ilman suunnittelijansa panostusta nykymitoissa pikkuisen veneen kodin henkeen jonka purjehtija voi viedä mukanaan minne tuulet kuljettaakin.

Lähteet

• Utklippan Yachts: Hans Groop
• Vene 11/2008: Klassikko: H-vene
• Wikipedia: H-boat