Historia

H-vene on suomalaisen Hans Groopin vuonna 1967 suunnittelema retki- ja kilpakäyttöön soveltuva purjevene. H-veneellä Kansainvälisen purjehtijaliiton virallinen status vuodesta 1977.

Valmistajat

Suomessa veneitä ovat rakentaneet ainakin seuraavat yritykset:

• Eagle Marine Oy, Kotka 2005->
  • Eagle Marine aloitti Botnian vanhoilla muoteilla
• Botnia Marin, Maalahti (1972-2004, 1005 H-venettä)
  • Botnia aloitti vanhoilla Scanboatin muoteilla
• Artekno, Kangasala (1969-1990, 1503 H-venettä)
  • Aloitti HSS:n teettämillä protomuoteilla
• Hydrospeed/Finnhalls, Inkoo
  • Hydrospeed hankki konkurssiin menneen Elvströmin muotit -78 tienoilla
• Scanboat, Ahvenanmaa
• Nils Anderssons Båtvarv, Porvoo (1968, 15 H-venettä)
  • Anderssonien protomuotit ostettiin Arteknolle tuotannon aloittamiseksi -68

Ulkomaillakin valmistajia on ollut useita. Näistä ainakin Elvströmin tekemiä veneitä on päätynyt Suomeenkin.

Edessä -82 Artekno "kisalaidalla", taustalla -75 Artekno "sprayhood-laidalla"

Muutokset rakenteissa ja varustelussa

Vaikka H-vene on ns. yksityyppivene, on eri valmistajien eri vuosina valmistamissa veneissä eroavaisuuksia.

• Ensimmäisissä veneissä oli peräboksissa ns. perämoottorikaivo, joka osoittautui kuitenkin pian huonoksi ratkaisuksi.

• Sitloodan eli istuinkaukalon reunojen muotoilu on muuttunut. Suunnilleen vuodesta -80 eteenpäin sitloodan reunat on tehty matalammiksi kuin aiemmin. Tämä helpottaa veneen laidalla istumista, mutta tekee sitloodasta hiukan suojattomamman roiskeita ja aaltoja vastaan.

• Hytin ikkunoiden muotoilu on muuttunut. Ensimmäisissä veneissä oli kummallakin laidalla yksi soikion mallinen ikkuna. Myöhemmin ikkunoita tehtiin molemmille laidoille kaksi. Ikkunoiden malli toimii kuitenkin vain suuntaa-antavana tietona veneen iästä; eri valmistajat käyttivät erilaisia ikkunoita. Noin vuodesta -80 eteenpäin on ikkunat toteutettu niin, että ulkoapäin katsottaessa näkyy vain yksi kulmikkaan muotoinen pitkä ikkuna, useimmiten tummaa tai lähes mustalta näyttävää muovia. Sisällä katsottuna ikkuna ei kuitenkaan ole yhtenäinen (Artekno tosin asensi tuollaisia ikkunoita jo 1975). Toisaalta suomessa on näyty myös täysin ikkunaton H-vene.

• Vanhemmissa veneissä vinssit on sijoitettu sitloodan laidoille ja uudemmissa hytin katolle. Joissakin veneissä on kaksi paria vinssejä.

• Vanhemmissa veneissä nostimet olivat usein mastolla, uudemmissa purjeiden nostaminen tapahtuu istumalaatikosta käsin.

• Sisustuksessa on vain hyvin pieniä eroja. Suurin eroavaisus lienee siinä, että sisällä toisen "piirongin" tilalla voi olla vaatekaappi, joka korkeudeltaan ylettyy n. ikkunan tasolle.

• Ruotsinkielistä tarinaa muutoksista sekä ostajan opas löytyy hLinkeistä.

Artikkeleita

• Vene-lehden artikkeleita H-veneestä